75年前的死亡航线,死了近3000名飞行员,人类航空史上的悲壮奇迹

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“在天气晴朗时,我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行,我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字,‘铝谷’。”这是昆明驼峰航线纪念碑下的一段文字,美国《时代》周刊也援引了这段话作为对驼峰航线的描述。这段话真实地描述了驼峰航线的悲壮与危险,丝毫没有夸张的成分!

二战时期,随着缅甸的沦陷,日军封锁了我国与同盟国之间的物资运输通道,在这危难的时刻,我国与美国一起开辟了驼峰航线。驼峰航线全线山峰险峻、形似驼峰,全线长达800余公里,航线平均海拔在5000米以上,最高的地方甚至达到了7000米以上,一度成为当时运输机的噩梦。受当时的技术所限,运输机的飞行高度并不高,以C-54为例,飞行高度最高也不到7000米,因此在驼峰航线上,运输机只能贴着山峰飞行,甚至经常因为满载而只能飞得更低,导致飞机在飞行途中需要左右摇摆变向来绕过山峰。

在驼峰航线上的气象预测也不完备,而且一路天气多变,飞行员经常没有任何气象信息,在飞行中全靠技术和运气。由于战时飞行员的稀缺,双方的飞行员往往一天内连续执行飞行任务,甚至有的飞行员一天要飞三次。同时,在驼峰航线飞行途中还偶尔会遭遇日军战机的袭击,这对于运输机来说是致命的,只要遭遇往往就意味着死亡。

但它是抗战的生命航线,尽管路途艰险,但同盟国先烈与我国飞行员前仆后继,共同为抗战胜利谱写了一曲悲壮的雄歌!整个二战时期,盟军在驼峰航线的总飞行时间达到了150万小时,共运送了85万吨的战略物资,输送了33477人往来于中国境外。为我国抗战胜利和盟军最终的胜利作出了巨大贡献。然而因为上述的艰难飞行条件,也付出了惨痛的代价。

单是美军第十航空联队就损失了563架运输机,占联队总数的90%。因为缺少飞机修理的配件,第十联队甚至派人寻找失事飞机残骸来作为修理配件。在这条航线上,整个二战期间美军损失了1500架以上飞机,牺牲了近3000名飞行员。而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司,也损失了接近一半的飞机,有168名飞行员在执行任务时牺牲。

自1944年开设的从印度到中国的“驼峰航线”,是人类航空史上一个悲壮的奇迹!正是驼峰航线的存在,使我国抗战期间能够接收来自同盟国的支援,我国也能通过它为境外抗战输送作战人员。它成就了抗战和同盟国最终的胜利!在我国抗日航空烈士的纪念碑上,在总计三千多的名字中有三分之二都是属于美国飞行员的,他们把生命献给了中国的天空,献给了世界和平的事业。中国人民永远不会忘记他们作出的贡献,他们将永远得到我们的崇敬!

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