没有设计弹射座椅的四马赫飞机,因速度太快飞行员是无法逃生的

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这款战机由于飞的太快不能安装座椅弹射,否则会被迎面而来的气流拍成肉饼
XF-103战斗机是战斗机史上一个牛逼的存在,虽然它现在已经退出了历史舞台。但不能否认这是一个充满了热情、想象力与创造力的设计,它将人类追求速度的梦想推向了一个前所未有的高度——马赫数 4——一个即使在今天仍然让人兴奋不已的数字!
该机源于美国空军提出的“截击机1954”工程——即为1954年投入使用的截击机,其目的是为了应对苏联新型轰炸机的带来的“威胁”。XF-103 在共和飞机公司内的代号是 AP-57。
就是在今天,想要达到在 2,4000 米高度以 M4(4,183km/h)的高超音速拦截轰炸机也是很难的。而且飞行速度一旦超过 M2.5 以后就会面临严重的气动加热问题。当飞机以三倍音速飞行时,机头由于与空气摩擦使得表面温度达到 300℃!在此温度下传统的航空铝合金无法保持原有的强度。所以当时决定选择用钛合金作为材料,可是在技术上有着难以攻克的困难。而且要达到最大速度 M4 的目标,不光要解决材料上的问题。
为了减小阻力,整个机身呈流线型,就连座舱都埋入机身内,而且只在机身两侧设计有透明玻璃提供两侧视界,前方视界需要靠潜望镜,这种飞机别说见了,听都没听过啊。潜望镜是前无古人的设计,为了验证它的可行性,共和于 1955 年专门在一架 F-84G 上进行了试验。
而且为了在高速下逃生,没有采用弹射座椅,你想想,那么快的速度,要是飞行员就这么没有一丝丝防护的被弹射出去,那可不得变成肉饼==,于是AR-57采用了整体式救生舱结构。可是也许是是为了避开高耸的垂尾,这种救生舱是向下弹射的,但是这种方式对于低空救生就很不利了啊。
其实美国真的高估了自己的军事科技能力了,这么过分夸张的指标,脱离实际的设计怎么可能实现呢。于是在1957年8月21日美国空军取消了XF-103的发展合同,而当时其还处于模型阶段。
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